Dois meses ap\u00f3s o in\u00edcio da retirada de terra, os po\u00e7os da futura esta\u00e7\u00e3o Tabo\u00e3o da Serra, da Linha 4-Amarela, j\u00e1 atingem grande profundidade. Imagens mostram paredes de conten\u00e7\u00e3o expostas por v\u00e1rios metros.<\/p>\n
Em agosto, o primeiro po\u00e7o tinha de 6 a 8 metros. A meta \u00e9 chegar a 32 metros para iniciar as estruturas subterr\u00e2neas e as frentes de t\u00faneis.<\/p>\n
Os po\u00e7os das extremidades ser\u00e3o essenciais: o Po\u00e7o 1 (noroeste) abrir\u00e1 o trecho de manobra e estacionamento de trens, e o Po\u00e7o 5 dar\u00e1 in\u00edcio ao t\u00fanel em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 futura esta\u00e7\u00e3o Ch\u00e1cara do Jockey.<\/p>\n
A expectativa \u00e9 que o Po\u00e7o 5 atinja a profundidade necess\u00e1ria em novembro, permitindo o in\u00edcio da escava\u00e7\u00e3o horizontal entre fim de novembro e in\u00edcio de dezembro.<\/p>\n
No canteiro j\u00e1 operam p\u00f3rticos com capacidade para 25 toneladas, usados para remover terra e transportar equipamentos.<\/p>\n
Ao contr\u00e1rio da Linha 2-Verde, a extens\u00e3o de 3,3 km da Linha 4 n\u00e3o usar\u00e1 tatuz\u00e3o. A escava\u00e7\u00e3o ser\u00e1 pelo m\u00e9todo convencional, com at\u00e9 dez frentes simult\u00e2neas a partir de esta\u00e7\u00f5es, po\u00e7os de ventila\u00e7\u00e3o e sa\u00eddas de emerg\u00eancia.<\/p>\n
A obra est\u00e1 mais adiantada em Tabo\u00e3o. A esta\u00e7\u00e3o Ch\u00e1cara do Jockey ainda est\u00e1 em fase de prepara\u00e7\u00e3o de terreno. O contrato prev\u00ea entrega em 2031, mas o governo tenta antecipar para 2030.<\/p>\n
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