{"id":9345,"date":"2025-05-13T13:00:50","date_gmt":"2025-05-13T16:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/folhadopirajucara.com.br\/?p=9345"},"modified":"2025-05-13T13:05:31","modified_gmt":"2025-05-13T16:05:31","slug":"audiencia-popular-denuncia-impactos-da-criacao-do-novo-rodoanel-no-projeto-da-nova-raposo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/folhadopirajucara.com.br\/index.php\/2025\/05\/13\/audiencia-popular-denuncia-impactos-da-criacao-do-novo-rodoanel-no-projeto-da-nova-raposo\/","title":{"rendered":"Audi\u00eancia Popular denuncia Impactos da cria\u00e7\u00e3o do novo Rodoanel no projeto da “Nova Raposo”"},"content":{"rendered":"

\"\"A Sociedade Ecol\u00f3gica Amigos do Embu (SEAE) e a entidade Preservar Ambiental realizaram, nesta segunda-feira, a 1\u00aa Audi\u00eancia Popular: A Nova Raposo em Itapecerica, Embu e Cotia, N\u00c3O!, reunindo mais de 100 pessoas, entre especialistas e moradores, para discutir o controverso projeto “Nova Raposo” que prop\u00f5e construir um novo rodoanel interligando a Castelo Branco, a Raposo Tavares e a R\u00e9gis Bitencourt, e seus potenciais impactos na regi\u00e3o, tra\u00e7ando paralelos preocupantes com os efeitos j\u00e1 observados ap\u00f3s a constru\u00e7\u00e3o do Rodoanel.<\/p>\n

O evento contou com a presen\u00e7a do Vereador Uriel Biazin, da C\u00e2mara Municipal de Embu das Artes, do Vereador Abidan Henrique, tamb\u00e9m de Embu das Artes, Ricardo Sim (SEAE), Adriana Abelh\u00e3o (Preservar Ambiental), Deputado Estadual Carlos Giannazi, Ernesto Maeda (Movimento Nova Raposo N\u00e3o), Marcos Ummus (Ge\u00f3grafo), Carlos Bocuhy, Presidente do PROAM – Instituto Brasileiro de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental, William Mendes (Bi\u00f3logo) e C\u00e9sar Pegoraro, Mobilizador e Educador da SOS Mata Atl\u00e2ntica.<\/p>\n

A audi\u00eancia, realizada na C\u00e2mara Municipal de Embu das Artes, serviu como um contraponto \u00e0s discuss\u00f5es oficiais, oferecendo um espa\u00e7o aberto para a an\u00e1lise aprofundada dos riscos ambientais, sociais e econ\u00f4micos associados \u00e0 obra.<\/p>\n

Rodoanel como Alerta: Impactos Previstos se Concretizam e se Ampliam<\/strong><\/p>\n

Especialistas e moradores expressaram preocupa\u00e7\u00e3o com a possibilidade de a Nova Raposo replicar e ampliar os problemas j\u00e1 enfrentados com o Rodoanel, como o aumento da especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria, a destrui\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de preserva\u00e7\u00e3o ambiental e a precariza\u00e7\u00e3o dos recursos h\u00eddricos. Todos concordaram que a Nova Raposo traz impactos ainda maiores que os do Rodoanel, uma vez que o projeto n\u00e3o determina que seja uma rodovia classe zero, ou seja, essa rodovia pode ter acessos diretos a propriedades, bairros, ruas locais ou vias de tr\u00e1fego urbano.<\/p>\n

Carlos Bocuhy, Presidente do PROAM – Instituto Brasileiro de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental, apresentou um panorama da regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo, destacando como a expans\u00e3o urbana descontrolada compromete os recursos naturais e a qualidade de vida. Bocuhy ressaltou que o modelo de adensamento urbano, aliado \u00e0 prioriza\u00e7\u00e3o do transporte individual, tem levado \u00e0 satura\u00e7\u00e3o da capacidade de suporte da regi\u00e3o, com consequ\u00eancias como a escassez de \u00e1gua, a polui\u00e7\u00e3o do ar e a perda de \u00e1reas verdes. Ele alertou para a necessidade de um planejamento urbano mais integrado e sustent\u00e1vel, que leve em considera\u00e7\u00e3o os limites ambientais da regi\u00e3o e promova a justi\u00e7a social.<\/p>\n

C\u00e9sar Pegoraro, Mobilizador e Educador da SOS Mata Atl\u00e2ntica, discorreu sobre a import\u00e2ncia do bioma Mata Atl\u00e2ntica e a necessidade de defender o pouco que resta, alertando sobre a perda da capacidade de preserva\u00e7\u00e3o e reten\u00e7\u00e3o de \u00e1gua. As discuss\u00f5es levantaram s\u00e9rias preocupa\u00e7\u00f5es sobre a falta de um estudo de impacto ambiental aprofundado e a aus\u00eancia de participa\u00e7\u00e3o popular no processo de tomada de decis\u00e3o. Ele enfatizou que o projeto, da forma como est\u00e1 sendo proposto, pode agravar a crise h\u00eddrica na regi\u00e3o, aumentar a especula\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria e destruir \u00e1reas de preserva\u00e7\u00e3o ambiental cruciais para a manuten\u00e7\u00e3o da biodiversidade.<\/p>\n

Efeito Espinha de Peixe e Destrui\u00e7\u00e3o da APA<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Estudos do INPE e do IPEA demonstram que a abertura de rodovias em \u00e1reas de preserva\u00e7\u00e3o resulta em ocupa\u00e7\u00f5es progressivas ao longo do tempo, efeito \u2018espinha de peixe\u2019 \u2014 padr\u00e3o reconhecido por criar vias transversais com ocupa\u00e7\u00e3o intensiva. Nos primeiros 2 anos ap\u00f3s a implanta\u00e7\u00e3o, a ocupa\u00e7\u00e3o tende a ocorrer num raio de 1 a 2 km, com surgimento de vias, loteamentos irregulares e galp\u00f5es log\u00edsticos. Entre o 2\u00ba e o 5\u00ba ano, a expans\u00e3o atinge de 3 a 5 km, com forma\u00e7\u00e3o de travessas maiores e crescimento espont\u00e2neo de bairros. J\u00e1 no per\u00edodo de 5 a 10 anos, observa-se o adensamento e consolida\u00e7\u00e3o da ocupa\u00e7\u00e3o at\u00e9 10 km do eixo vi\u00e1rio, muitas vezes com a ocupa\u00e7\u00e3o total do entorno, marcando a transforma\u00e7\u00e3o definitiva da paisagem original. Segundo Ricardo Sim, isso representaria a completa destrui\u00e7\u00e3o da APA Embu Verde e da reserva florestal do Morro Grande.<\/p>\n

Contesta\u00e7\u00e3o da Legalidade e Fatiamento da Obra<\/strong><\/p>\n

Ricardo Sim acrescentou: “Nosso advogado j\u00e1 atestou que realizar a concess\u00e3o \u00e0 iniciativa privada para a constru\u00e7\u00e3o de uma estrada sem a pr\u00e9via realiza\u00e7\u00e3o dos estudos de impacto ambiental e das audi\u00eancias p\u00fablicas previstas em lei \u00e9 ilegal porque fere diretamente os princ\u00edpios estabelecidos na Constitui\u00e7\u00e3o Federal (art. 225) e na Lei n\u00ba 6.938\/1981 (Pol\u00edtica Nacional do Meio Ambiente), que determinam que qualquer obra potencialmente causadora de degrada\u00e7\u00e3o ambiental deve ser precedida de avalia\u00e7\u00e3o de impacto e ampla participa\u00e7\u00e3o da sociedade. Deixar esses estudos sob responsabilidade exclusiva da empresa interessada na obra compromete a isen\u00e7\u00e3o, a profundidade e a legitimidade do processo, pois a concession\u00e1ria possui interesse direto na viabilidade do projeto, o que pode levar \u00e0 minimiza\u00e7\u00e3o de impactos e \u00e0 exclus\u00e3o de vozes cr\u00edticas. Al\u00e9m disso, ignora o direito da popula\u00e7\u00e3o de ser informada e de participar das decis\u00f5es que afetam seu territ\u00f3rio, tornando o processo n\u00e3o apenas juridicamente fr\u00e1gil, mas democraticamente falho.”<\/p>\n

Adriana Abelh\u00e3o (Vice-Presidente da Preservar Ambiental) alertou que a cria\u00e7\u00e3o de novas al\u00e7as de acesso ao Rodoanel em Itapecerica da Serra, na iniciativa da prefeitura em conjunto com o governo do estado, \u00e9 na verdade uma forma de estender ainda mais esse novo rodoanel passando por dentro da cidade e fatiando o licenciamento da obra em duas iniciativas separadas para diminuir os impactos e compensa\u00e7\u00f5es. Adicionou que entende que a cria\u00e7\u00e3o dessas novas al\u00e7as em uma rodovia classe zero \u00e9 ilegal frente a normativa no Brasil (DNIT-IPR 709\/2018), que tem restri\u00e7\u00f5es rigorosas quanto \u00e0 sua intera\u00e7\u00e3o com o vi\u00e1rio local.<\/p>\n

Alternativas \u00e0 Rodovia e a Import\u00e2ncia da Fauna<\/strong><\/p>\n

Marcos Ummus, em sua an\u00e1lise, defendeu que talvez a melhor alternativa ao tr\u00e2nsito da regi\u00e3o n\u00e3o seja aumentar as vias para S\u00e3o Paulo, mas sim criar empregos e oportunidades nas cidades da regi\u00e3o, para que seus moradores n\u00e3o precisem se deslocar diariamente para trabalhar na capital. Ele ressaltou que o modelo rodoviarista, al\u00e9m de gerar impactos ambientais, n\u00e3o resolve o problema da mobilidade urbana, e que \u00e9 preciso investir em solu\u00e7\u00f5es mais sustent\u00e1veis e que promovam o desenvolvimento local.<\/p>\n

William Mendes, por sua vez, ressaltou que n\u00e3o adianta prever a constru\u00e7\u00e3o de passagens de fauna depois do projeto pronto, como medida compensat\u00f3ria. Ele argumentou que o correto \u00e9 entender, desde o in\u00edcio do planejamento, se os impactos \u00e0 fauna j\u00e1 n\u00e3o seriam t\u00e3o severos ao ponto de se mostrarem proibitivos para o licenciamento da obra. Mendes enfatizou a import\u00e2ncia de preservar os corredores ecol\u00f3gicos e garantir a conectividade entre os fragmentos florestais, para evitar o isolamento gen\u00e9tico das popula\u00e7\u00f5es animais e manter o equil\u00edbrio ecol\u00f3gico da regi\u00e3o.<\/p>\n

Conclus\u00e3o<\/strong><\/p>\n

Os presentes conclu\u00edram que, embora compreendam a necessidade de enfrentar os graves problemas de tr\u00e2nsito da regi\u00e3o, o projeto Nova Raposo n\u00e3o apresenta melhorias significativas para o tr\u00e2nsito ou para as dificuldades de transporte p\u00fablico enfrentadas pelos moradores. Em contrapartida, a obra acarreta impactos devastadores \u00e0 fauna, flora, recursos h\u00eddricos e servi\u00e7os ecossist\u00eamicos de regula\u00e7\u00e3o do clima, afetando n\u00e3o apenas os moradores do entorno, mas todos os 20 milh\u00f5es de habitantes da regi\u00e3o metropolitana de S\u00e3o Paulo. Diante disso, a sociedade civil organizada deve concentrar esfor\u00e7os para garantir que esse novo rodoanel n\u00e3o seja constru\u00eddo e que todos os processos da concess\u00e3o sejam cancelados, at\u00e9 que sejam realizados estudos de impactos adequados e audi\u00eancias p\u00fablicas em cada uma das 11 cidades afetadas pelo conjunto de obras do Nova Raposo. Para viabilizar essa luta, as entidades organizadoras iniciaram uma campanha de capta\u00e7\u00e3o de recursos para financiar o pagamento de um advogado que tomar\u00e1 as medidas cab\u00edveis. Mais informa\u00e7\u00f5es podem ser obtidas nos perfis de redes sociais da SEAE, PRESERVAR e Nova Raposo N\u00e3o, ou por contato direto com as entidades.<\/p>\n

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(*) Rodolfo Almeida<\/h6>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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